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3321:'s government allowed the local government to finance the reconstruction of the trains by taking up loans. Repayment of the loans was guaranteed by the national government in case the municipal government was not able to pay. The municipal government requested EU funds to finance the reconstruction of the underground infrastructure (tunnels and stations), and the national government guaranteed that it would provide additional financing in case insufficient EU funds were obtained.
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4328:
3832:
3416:), Corvin-negyed and Kálvin tér stations reopening on 16 May 2022, Ferenciek tere and Deák Ferenc stations on 23 January 2023, and with Arany János utca and Nyugati pályaudvar stations on 20 March 2023, the line operated in one section once again, instead of the previous 2 (Kőbánya-Kispest – Kálvin tér, Göncz Árpád városközpont – Újpest-központ) sections. Finally, on 22 May 2023, with
3328:(the original manufacturer). Tarlós had preferred buying new trains, but was overruled by the Orbán government. The prototype of the reconstructed trains entered service on 20 March 2017. From then on, the number of reconstructed trains serving the line was scheduled to increase by 2 trains every month, and from 3 April 2018 onwards only reconstructed trains run on this line.
3368:, but only ended up being renamed in January 2020. Dózsa György út station had to be closed from 14 May 2022 all the way until 22 May 2023, as there wasn't an elevator installed when the station reopened, and was only reopened when the full reconstructed line was able to be used. The reconstruction of the southern section (
3255:
The first decree for the third line was made in 1968. Construction started in 1970, and the first section was opened in 1976 with six stations. It was extended five stations to the south in 1980, and to the north in 1981, 1984 and 1990 with eventually nine extra stations, reaching its current length
3316:
took office in 2010. Some trains were prone to burning or smoking issues, but this had caused neither fatalities nor serious injuries so far. Tarlós reacted by ordering the retirement of all trains that were more than 40 years old. He also started the reconstruction of the tracks, because they were
3268:
carriages operate on this line. Operation started with Ev3 carriages, made by
Mytishchi Factory (later known as Metrowagonmash) in 1976, expanded to 81-717.2/714.2 trains, built by the same manufacturer, in 1980. Six-car trains provide space for 1,097 people. It was planned for a daily ridership of
5133:
András Koós - Tamás
Szirmay - Jenő Tiborcz: A budapesti 3-as metróvonal új szakasza ("The new section of Budapest Metro Line 3"), Városi Közlekedés, Year XXXI, Vol. 1, pp. 126-127, Budapest, 1991
3339:) were signed. The stations were to be finished by 31 December 2018, but in fact were only reopened on 30 March 2019. After the reopening of the stations, Újpest-Központ was renamed to
3376:) was started on 6 April 2019. On 22 October 2020, the southern, renovated section of line M3 was opened. Originally, Kőbánya-Kispest station was planned to be renamed to
4047:
3434:-year-long reconstruction finished. After this reconstruction, the renewed trains will probably stay in service for more than 20 years before having to be replaced.
3446:
and air-conditioning. In response, Tarlós promised modular AC units would be installed on the trains and the government agreed to make all 20 stations accessible.
5252:
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5334:
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5808:
4420:
3361:
1475:
404:
5147:Árpád Bodnár: A budapesti metró két évtizede ("Two decades of the Budapest Metro"), Városi Közlekedés, Year XXXI, Vol. 3, pp. 119-121, Budapest, 1991
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3272:
Line M3 runs in a north-south direction (more exactly, from north-northeast to southeast) through the city and connects several populous
5316:
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3489:
3373:
5198:
Botond Aba: 30 éves a budapesti metró ("Budapest Metro is 30 years old"), Városi Közlekedés, Year XL, Vol. 2, pp. 71, Budapest, 2000
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reported as hazardous. In 2014, the mayor's administration published the plans for the complete reconstruction of the line and
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3405:
3380:, for a similar reason as Újpest-városkapu, but this change never took place. The reconstruction of the middle section (
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that the line would soon need reconstruction, but no steps towards this were made before the new mayor
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On 4 September 2017 contracts for reconstructing the tunnel and stations of the northern section (
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of 20 stations and 16.5 km (10 mi), the longest line in
Budapest. Reconstructed
8:
5388:
5185:Ágnes Medveczky Kovácsyné: 25 éves a budapesti metró ("Budapest Metro is 25 years old"),
4340:
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5157:
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4614:
The northbound platform has barrier-free access only through the stop of tram line 1.
3412:
stations on 7 November 2020. The stations slowly reopened, with Klinikák (renamed to
5281:"Két belvárosi állomás lezárásával folytatódik tavasszal az M3-as metró felújítása"
5225:"Announcement about the state of Metro Line 3 by Budapest Mass Transport Company˝"
3324:
In
January 2016 the first train for reconstruction was handed over to the Russian
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5413:"Stops, journey times and timetable of M3 (Újpest-központ → Nagyvárad tér)"
5389:"Stops, journey times and timetable of M3 (Nagyvárad tér → Újpest-központ)"
4868:
4406:
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5370:
5353:"Átadták a hármas metró felújított szakaszát, és még klíma is lehet benne"
3817:
68, 85, 85E, 93, 93A, 98, 98E, 132E, 136, 148, 151, 182, 182A, 184, 193E,
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3861:
3273:
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25, 30, 30A, 104, 104A, 120, 147, 170, 196, 196A, 204, 220, 230, 270
3224:
39:
5335:"A kormány és a főváros a teljes körű akadálymentesítés mellé állt"
5186:
3309:
4587:
4528:
4501:
4474:
4440:
4378:
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4276:
4234:
4188:
4149:
4032:
3972:
3930:
3868:
3813:
5456:
3872:
66, 66B, 66E, 84E, 89E, 94E, 99, 123, 123A, 142E, 194, 194B, 294E
5946:
5253:"Tarlós: reconstruction of the trains of Metro Line 3 can start"
3212:
5942:
3758:
3211:. It runs in a general north-south direction parallel to the
3753:
4549:
4327:
3831:
3244:
3185:
Refurbished train coming into the Kőbánya-Kispest terminus
5283:(in Hungarian). Budapesti Közlekedési Központ. 2020-02-24
5267:"The first reconstructed train on Line M3 enters service"
4622:
Gallery about M3 metro stations before the reconstruction
4869:
Gallery about M3 metro stations after the reconstruction
4248:, Town Hall, Metro Museum (Földalatti Vasúti Múzeum)
5207:
Budapest City Atlas, Dimap-Szarvas, Budapest, 2011,
3442:
Civil groups voiced their concerns over the lack of
3239:. Its daily ridership is estimated at 500,000. Like
3276:with the downtown. It has a transfer station with
5375:Official Website of the M3 Reconstruction Project
5302:"Contracts of Metro Line 3 reconstruction signed"
5969:
5239:"Reconstruction of Metro Line 3's trains starts"
2966:
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241:
3357:to help navigation, ended up being renamed to
5472:
5317:"Nem mind lift, ami annak látszik a metróban"
256:
3260:carriages, made by the Russian manufacturer
5442:(in Hungarian and English). BKK. 2019-04-27
5418:(in Hungarian and English). BKK. 2019-04-27
5394:(in Hungarian and English). BKK. 2019-04-27
3740:
767:
759:
5479:
5465:
3746:Stations and connections of metro line M3
3400:and Klinikák stations on 11 July 2020 and
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2758:
4192:5, 7, 8E, 15, 107, 108E, 110, 112, 133E
3207:) is the third and longest line of the
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2399:
2389:
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3388:) started on 7 March 2020 with
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3836:Hungarian State Railways (MÁV)
3231:, then following the route of
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3288:, and a transfer station for
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3420:and Lehel tér stations, the
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5809:Göncz Árpád városközpont
4930:Göncz Árpád városközpont
4421:Göncz Árpád városközpont
4324:9, 26, 91, 191, 226, 291
3777:
3767:
3741:Stations and connections
3366:Göncz Árpád városközpont
3264:, with the model number
3219:side, roughly following
1476:Göncz Árpád városközpont
405:Göncz Árpád városközpont
3821:, 202E, 268, 282E, 284E
18:Line 3 (Budapest Metro)
5905:II. János Pál pápa tér
5874:Móricz Zsigmond körtér
5858:Kelenföld vasútállomás
4284:St. Stephen's Basilica
4105:Museum of Applied Arts
3788:Buildings / Monuments
3308:was warned in 2006 by
3304:The Mayor of Budapest
3300:Ongoing reconstruction
3186:
5630:Puskás Ferenc Stadion
4073:Semmelweis University
4040:Semmelweis University
3184:
63:Line 3 ("Blue metro")
5978:Budapest Metro lines
5535:Bajcsy-Zsilinszky út
4444:26, 32, 34, 106, 120
3243:, it does not serve
3203:, and unofficially:
5747:Semmelweis Klinikák
5038:Semmelweis Klinikák
4546:Long-distance buses
4341:WestEnd City Center
4058:Semmelweis Klinikák
3990:Long-distance buses
3747:
3625:Semmelweis Klinikák
3414:Semmelweis Klinikák
3355:Újpest vasútállomás
2294:Semmelweis Klinikák
635:Semmelweis Klinikák
5794:Nyugati pályaudvar
4966:Nyugati pályaudvar
4719:Nyugati pályaudvar
4505:15, 105, 210, 210B
4337:Nyugati pályaudvar
4294:Nyugati pályaudvar
3745:
3713:Metrovagonmash Ev3
3663:Nyugati pályaudvar
3406:Nyugati pályaudvar
3187:
1721:Nyugati pályaudvar
818:Detailed track map
471:Nyugati pályaudvar
5965:
5964:
5911:Keleti pályaudvar
5672:Kossuth Lajos tér
5635:Keleti pályaudvar
5437:"Route map of M3"
5213:978-963-03-9124-5
4604:
4603:
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16:(Redirected from
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5189:, Budapest, 1995
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5168:
5158:"BKK in numbers"
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