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843:. This ended a nearly fifteen-year-long winless-streak for the Ligier team, the longest of any uninterruptedly existing team between two wins (some teams like Renault, Honda or Mercedes had much longer periods between two wins, but did not exist as a Grand Prix team for most of their respective periods between two wins, and teams with a name change (Tyrrell/BAR/Honda/Brawn/Mercedes-AMG and Jordan/Midland/Spyker/Force India/Racing Point/Aston Martin have longer streaks).
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Renault-powered Ligier car late into the 1994 season which convinced
Renault to support Benetton along with Michael. Ligier's replacement engine supplier was Mugen-Honda, who in previous seasons with Footwork and Lotus did not initially have the best reliability. The switch to Mugen-Honda engines was not without controversy, as the contract was originally intended for the
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V6 engine, while the JS3 was an open-top sports-prototype powered by a
Cosworth DFV V8 engine. The JS3 won at Montlhéry in 1971 but failed to finish the minimum distance at Le Mans. Therefore, it was retired, and Ligier installed the Cosworth DFV in the JS2 road car, finishing second overall at
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team. Though the engine was less reliable than the previous
Renault engine, the 1995 season turned out to be surprisingly successful for the team while allowing them to score points on a more consistent basis combined with securing 2 podiums for the season, Martin Brundle securing 3rd place at
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In 1995, Ligier switched from the
Renault engines as they had been passed/sold on to the Benetton team, the reason given was because Flavio Briatore had purchased the team and had persuaded Renault to switch the supplies to the defending champions in light of Michael Schumacher testing a
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Although World
Championship races held in 1952 and 1953 were run to Formula Two regulations, constructors who only participated during this period are included herein to maintain Championship continuity.
686:, made the team more competitive, though not a frontrunner. When Renault left the sport in 1986, Ligier was left without a bona fide engine supplier. An abortive collaboration with
741:, Ligier moved up into 10th place in the Constructors' Championship, which gave them subsidized travel benefits, despite actually not being classified due to a lack of points.
823:-powered JS43 turned out to be a well-balanced car, if not on par with the Williams entries. It became a surprise winner as well, with the team taking the chequered flag with
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549:. This is generally considered to have been the first all-French victory in the Formula One World Championship as well as the first Formula One victory for a
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In 2005 Ligier introduced a "gentlemen driver" sports car, the JS49, a sport prototype made for the 2000 cc CN class, which can be used in the
678:. Around this time, they were testing a Matra V6 turbocharged engine, which never raced. Thanks to the political support of Ligier long-time friend
768:. They scored eight podium finishes over the next four years, contrasting sharply with their failure to secure a single top three position between
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682:, in the mid-1980s, the team benefitted from a free Renault turbo engine deal. This, along with sponsorship from companies such as Loto and
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after a disappointing 1992 season when they once again failed to fulfil their potential despite being supplied with the same works
635:. The JS11 began the season winning the first two races in the hands of Laffite. However, the JS11 faced serious competition when
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831:, albeit in a race of heavy attrition, with only three cars finishing. It was the first "all-French" victory at Monaco since
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team. Surprisingly, the team was somewhat more competitive during this period, in part due to the talents of aerodynamicist
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The JS11 and its successors made Ligier one of the top teams through the early 1980s. Despite substantial sponsorship from
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qualified for the race, the first time in team history that neither car made the grid. In 1990, when fellow team
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690:(due to René Arnoux's harsh criticism on the Alfa Romeo engines) was followed by customer engine deals with
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introduced aerodynamically modified cars. The rest of the season was less successful for the French marque.
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were disqualified after claiming their chassis was built by themselves, while in fact it was built by
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Between 1987 and 1991, the team struggled, failing to score points in 1988, 1990 and 1991, and at the
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Olivier Panis securing 2nd at the last race of the season in Australia.
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7227:
6456:
6268:
5967:
5623:
5375:
5119:
4871:
4867:
4616:
4365:
4117:
3868:
3864:
3565:
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2510:
2506:
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454:
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339:
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1437:
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1424:
1420:
1192:
1183:
1008:
999:
776:. In the last years Ligier had little public support and lacked funds.
757:
745:
509:
505:
490:
470:
163:
82:
8265:
8025:
8020:
7990:
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7760:
6951:
4628:
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4126:
3574:
3277:
3026:
2783:
2772:
1931:
1632:
878:
738:
734:
497:-powered JS1 took wins at Albi and Montlhéry in 1970, but retired at
8410:
8380:
8145:
8110:
8050:
7840:
7815:
7725:
7135:
6709:
6688:
Team, car, engine and driver were French. The gearbox was
British (
6667:
6646:"1971 Ligier JS3 Cosworth – Images, Specifications and Information"
3035:
2789:
2529:
2180:
703:
624:
513:
494:
323:
903:
8420:
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8300:
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8205:
8125:
7965:
7905:
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7715:
7685:
7534:
7099:
6689:
6624:"1969 – 1970 Ligier JS1 – Images, Specifications and Information"
6601:
5244:
4988:
3873:
3583:
3286:
1796:
886:
836:
812:
695:
667:
224:
158:
611:, it provided Panis's only F1 victory and Ligier's last, at the
8270:
8255:
8150:
8055:
7775:
7111:
7075:
7063:
7051:
7039:
6996:
6451:
6387:
6200:
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5850:
5740:
5308:
5052:
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4485:
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4234:
3988:
3806:
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3685:
3499:
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2384:
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268:
213:
202:
169:
147:
136:
72:
33:
595:
45:
7970:
7880:
7087:
6793:"6th Gear – Years in Gear – Grand Prix cars that never raced"
6087:
4736:
4051:
3388:
3201:
796:
663:
481:
After retiring from racing following the death of his friend
257:
191:
64:
485:, Guy Ligier decided to found his own team and had engineer
8415:
7435:
791:. Other organisations bidded to purchase Ligier, including
674:– the competitiveness of the team began to decline around
7950:
6572:"GP Encyclopedia – Constructors – Ligier (Equipe Ligier)"
521:. Guy Ligier then switched his efforts into Formula One.
885:
as the Ligier JS47, but with the F3 market cornered by
873:
In 2004, Ligier returned to motorsport after acquiring
807:, who intended to turn Ligier into a 'junior' team.
6523:
846:
The Ligier name last appeared in
Formula One at the
803:, with the support of the similarly Renault-powered
8512:
Vehicle manufacturing companies established in 1968
6859:
6616:
512:. The JS2 was homologated for road use and used a
579:Ligier used a turbo engine for the first time in
8483:
850:. At the end of the season the team was sold to
533:F1 team's assets, Ligier entered Formula One in
504:For 1971, Ligier had the JS1 developed into the
465:. The team was founded in 1968 by former French
6638:
904:Complete Formula One World Championship results
865:The team traditionally used numbers 25 and 26.
662:seasons) and public French companies – mainly
7478:
6979:
7492:
6732:car, but the car was entered by the British
6564:
378:(best finish: 4th, 1979-81, Jacques Laffite)
8473:races between 1950 and 1960 are not listed.
6865:
6660:
453:) is a motorsport team, best known for its
7485:
7471:
6986:
6972:
6886:
6833:
6815:"The remarkable story of Philippe Streiff"
44:
744:In 1993 the team enjoyed an upswing when
8542:Auto racing teams disestablished in 1996
6742:
881:chassis that was introduced at the 2004
594:
574:
555:
501:and from the Tour Automobile de France.
6648:. Ultimatecarpage.com. 23 November 2004
587:drives the JS23 chassis at that year's
14:
8484:
6868:"Ligier JS49 VdeV CN | Sportscar"
6762:
8537:Auto racing teams established in 1968
7466:
6967:
6870:. Racecar Engineering. Archived from
476:
448:
868:
6750:"1981 German Grand Prix Entry list"
24:
6817:. 24 February 2014. Archived from
6763:Dupuis, Jérôme (17 October 1996).
889:, the car only raced in the minor
623:ceased in 1979 and Ligier built a
25:
8553:
6945:
694:(who provided them with rebadged
529:Following the acquisition of the
7122:
7110:
7098:
7086:
7074:
7062:
7050:
7038:
6995:
6866:Sam Collins (29 November 2007).
6843:. Motorsport.com. Archived from
6526:
6450:
6386:
6199:
6140:
6086:
5899:
5849:
5800:
5739:
5555:
5491:
5307:
5243:
5051:
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4799:
4735:
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4484:
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4050:
3987:
3805:
3748:
3684:
3498:
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3387:
3200:
3136:
2950:
2887:
2693:
2630:
2439:
2383:
2329:
2278:
2099:
2037:
1851:
1795:
1740:
1552:
1367:
1302:
1115:
267:
256:
245:
234:
223:
212:
201:
190:
179:
168:
157:
146:
135:
6919:
6807:
6785:
6756:
795:and a consortium consisting of
567:being demonstrated at the 2008
6927:"Ligier – Grands Prix started"
6767:[The Wasteful State].
6715:
6682:
6586:
6574:. Grandprix.com. 10 March 2007
6542:
877:. Tico Martini had designed a
706:and then works contracts with
524:
473:as a sports car manufacturer.
13:
1:
8532:1968 establishments in France
783:, de Rouvre sold the team to
6708:with an all-Renault car and
493:(Schlesser's initials). The
7:
8522:French racecar constructors
6600:(in French). Archived from
489:develop a sports car named
10:
8558:
7876:Force India (Racing Point)
6692:) and the tyres American (
6512:
6448:
6384:
6197:
6138:
6084:
5897:
5847:
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2276:
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2035:
1849:
1793:
1738:
1550:
1365:
1300:
1113:
723:1988 San Marino Grand Prix
599:Ligier's last F1 car, the
569:Goodwood Festival of Speed
541:-powered car, and won the
31:
8507:24 Hours of Le Mans teams
8464:
8389:
7593:
7500:
7010:
6957:27 September 2009 at the
6668:"Le Mans Register – 1975"
6379:
6376:
6283:
6272:
6267:
6262:
6079:
6076:
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4610:
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4223:
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3559:
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1614:
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1542:
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1105:
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993:
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419:
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401:
393:
383:
368:
349:
315:
307:
302:1976 Brazilian Grand Prix
297:
293:World Championship career
289:
279:
130:
88:
78:
60:
52:
43:
8517:French auto racing teams
8497:Formula One constructors
7494:Formula One constructors
6724:achieved victory at the
6704:achieved victory at the
6519:
848:1996 Japanese Grand Prix
756:engines as the dominant
603:, on display. Driven by
457:team that operated from
434:1996 Japanese Grand Prix
311:332 entries (326 starts)
6898:www.frenchrendezvous.cc
543:1977 Swedish Grand Prix
8527:French Formula 3 teams
7452:Ligier European Series
6706:1979 French Grand Prix
650:(known officially as
616:
613:1996 Monaco Grand Prix
592:
572:
6726:1968 Dutch Grand Prix
6698:Jean-Pierre Jabouille
6626:. Ultimatecarpage.com
6552:. Corktree.tripod.com
2336:Jean-Pierre Jabouille
598:
578:
559:
553:and a French engine.
450:[e.kipli.ʒje]
8502:Formula One entrants
6904:on 28 September 2007
551:French-licensed team
6765:"L'Etat gaspilleur"
6737:Matra International
875:Automobiles Martini
680:François Mitterrand
359:(best finish: 2nd,
40:
7801:Derrington-Francis
6821:on 24 January 2019
6534:Formula One portal
4555:Olivier Grouillard
4057:Piercarlo Ghinzani
2894:Jean-Pierre Jarier
2285:Jean-Pierre Jarier
1374:Jean-Pierre Jarier
672:Française des Jeux
617:
593:
573:
477:Sports car origins
38:
27:French racing team
8479:
8478:
8051:Lotus (2012–2015)
8046:Lotus (2010–2011)
8036:Lotus (1958–1994)
8031:Lola (MasterCard)
7661:Aston-Butterworth
7460:
7459:
7436:Le Mans Daytona h
7093:Andrea de Cesaris
7057:Patrick Depailler
6874:on 1 October 2009
6604:on 28 August 2015
6517:
6516:
3394:Andrea de Cesaris
3207:Andrea de Cesaris
3143:François Hesnault
1747:Patrick Depailler
869:After Formula One
829:Monaco Grand Prix
797:Hughes de Chaunac
748:sold the team to
589:Dallas Grand Prix
585:Andrea de Cesaris
439:
438:
379:
364:
197:Andrea de Cesaris
153:Patrick Depailler
16:(Redirected from
8549:
8474:
8471:Indianapolis 500
7487:
7480:
7473:
7464:
7463:
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7126:
7115:
7114:
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7102:
7091:
7090:
7079:
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7067:
7066:
7055:
7054:
7043:
7042:
7028:Gérard Ducarouge
7004:
7000:
6999:
6988:
6981:
6974:
6965:
6964:
6952:Official website
6939:
6938:
6936:
6934:
6923:
6917:
6916:
6913:
6911:
6909:
6900:. Archived from
6890:
6884:
6883:
6881:
6879:
6863:
6857:
6856:
6854:
6852:
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6831:
6830:
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6826:
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6805:
6804:
6802:
6800:
6789:
6783:
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6780:
6778:
6760:
6754:
6753:
6746:
6740:
6728:with the French
6719:
6713:
6686:
6680:
6679:
6677:
6675:
6664:
6658:
6657:
6655:
6653:
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6636:
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6614:
6613:
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6583:
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6579:
6568:
6562:
6561:
6559:
6557:
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6536:
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6530:
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6454:
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6390:
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6203:
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6144:
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6090:
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5903:
5854:
5853:
5805:
5804:
5744:
5743:
5641:
5560:
5559:
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5495:
5393:
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5311:
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5247:
5145:
5056:
5055:
4992:
4991:
4889:
4877:Lamborghini 3512
4804:
4803:
4740:
4739:
4637:
4553:
4552:
4489:
4488:
4386:
4304:Stefan Johansson
4302:
4301:
4238:
4237:
4135:
4055:
4054:
3992:
3991:
3889:
3810:
3809:
3753:
3752:
3689:
3688:
3586:
3503:
3502:
3453:Philippe Streiff
3451:
3450:
3392:
3391:
3289:
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